El daño de lacojinete de desembragueTiene mucho que ver con el funcionamiento, mantenimiento y ajuste del conductor. Las razones del daño son aproximadamente las siguientes:

1) La temperatura de trabajo es demasiado alta para provocar sobrecalentamiento.

Muchos conductores a menudo presionan el embrague hasta la mitad al girar o desacelerar, y algunos tienen los pies en el pedal del embrague después de hacer cambios; algunos vehículos tienen demasiado ajuste de la carrera libre, lo que hace que el desacoplamiento del embrague sea incompleto y quede en un estado semiembragado y semidesacoplado. Una gran cantidad de calor generado por la fricción seca se transfiere al cojinete de desembrague. El cojinete se calienta a una temperatura determinada y la mantequilla se derrite o se diluye y fluye, lo que aumenta aún más la temperatura del cojinete de liberación. Cuando la temperatura alcance un cierto nivel, se quemará.
2) Falta de aceite lubricante y desgaste.

Elcojinete de desembragueestá lubricado con grasa. Hay dos formas de agregar grasa. Para el cojinete de liberación 360111, abra la cubierta trasera del cojinete y rellene con grasa durante el mantenimiento o cuando se retire la transmisión, y luego vuelva a instalar la cubierta trasera. Sólo cierra; Para el cojinete de desembrague 788611K, se puede desmontar y sumergir en la grasa derretida y sacarlo después de enfriarlo para lograr el propósito de lubricación. En el trabajo real, el conductor tiende a ignorar este punto, lo que provoca que el cojinete de desembrague se quede sin aceite. En el caso de ausencia de lubricación o de menor lubricación, la cantidad de desgaste del cojinete de desembrague suele ser de varias a varias decenas de veces la cantidad de desgaste después de la lubricación. A medida que aumenta el desgaste, la temperatura también aumentará considerablemente, lo que lo hace más vulnerable a sufrir daños.
3) La carrera libre es demasiado pequeña o el número de cargas es demasiado

Según los requisitos, la holgura entre el cojinete de desembrague y la palanca de desembrague es de 2,5 mm. El recorrido libre reflejado en el pedal del embrague es de 30-40 mm. Si el recorrido libre es demasiado pequeño o no hay ningún recorrido libre, las palancas de separación interactuarán entre sí. El cojinete de liberación está en un estado normalmente acoplado. Según el principio de fallo por fatiga, cuanto mayor sea el tiempo de funcionamiento del rodamiento, más grave será el daño; cuantas más veces se carga el rodamiento, más fácil es que el rodamiento de liberación produzca daños por fatiga. Además, cuanto mayor sea el tiempo de trabajo, mayor será la temperatura del rodamiento y más fácil será quemarse, lo que reduce la vida útil del rodamiento de desembrague.
4) Además de las tres razones anteriores, si la palanca de separación se ajusta suavemente y si el resorte de retorno del cojinete de separación es bueno, también tiene una gran influencia en el daño del cojinete de separación.